众所周知，合资车在咱们国内市场一向都是比较吃香的车型，销量上也日常占据各大榜单前列，像本田CR-V、大众朗逸、奥迪A6L等等车型，更是在中国市场打下了牢固的地基，并坐拥了多年的高销量。

不过，也并非所有的合资品牌都能像南北大众以及BBA那样顺风顺水；因为合资队伍中，同样是有着不少在"合资战役"中败下来的炮灰。就比如下面我们聊到的这三款车，便是如此。三款车中既有平价品牌也有豪华座驾，但它们都有一个共同点——都卖不出去，并且是降价也卖不出去。不妨我们就来看看，会是哪三款？

第一款：雪铁龙C6（7月销量183台）

指导价：18.99-27.59万元

众所周知，十年前的标致、雪铁龙在国内还呈现着一片繁荣的景象，销量什么的也没发过愁。在当时的盛况下，雪铁龙带来了一款叫板奥迪A6的纯进口车型，雪铁龙C6；08年的时候，作为进口的C6就卖着六十万多万的高价，但C6不可一世的表现却很快被现实狠狠地打了脸。因为这款车从作为进口来到国内市场至今，一直都没有迎来过属于它的时代，销量更是一低再低。

如今C6也是被迫降级，去争夺B级车市场。但通过销量我们也能看出，雪铁龙C6就像是泄气的气球，已是奄奄一息、毫无斗志；不过降级竞争的C6，在产品力上还是有着一定优势。排量最大虽只有1.8T，但也是有着211马力；近5米车长和2米9的轴距赋予了它更强大的气场、更宽敞的空间。车内用料更是不用担心，触手可及的地方基本都采用了软质材料包裹，甚至雪铁龙C6在座椅材质上还采用了Nappa真皮。

第二款：标致4008（7月销量551台）

指导价：16.97-24.37万元

没错，第二位主角依旧是尊贵的法系车。也不知是什么原因，浪漫的法系车在我们国内市场的认可度，迟迟没有跟上德系、日系的步伐，甚至离美系也都相差甚远。如果聊产品力，标致4008绝对是没什么毛病；动力上，入门车型配备的1.6T+6AT无论是加速、换挡体验，还是动力的输出，都比众多日系车的2.0L自吸+CVT更有驾驶感；更高配置的车型所搭载的1.8T+8AT也有着不输2.0T的表现。

空间上，作为一台紧凑型SUV的标致4008是有着4510mm的车长和2730mm的轴距，整个车内空间的表现都可圈可点；虽说4008的后悬是扭力梁，但人家底盘调校的功能确实强，哪怕是扭力梁也能给到你更出色的驾乘体验。但是呢，法式浪漫、法系车的仪式感貌似并没有得到很多人喜爱；相反，却是本田CR-V这样更中庸的设计赢得了更多人心。由此也能看出，法系车确实不太懂中国市场，以及中国消费者啊。

第三款：英菲尼迪Q50L（月销量884台）

指导价：26.48-38.98万元

不只是平价品牌面临着降价也难热销，在豪华品牌亦是如此，来自英菲尼迪的Q50L也算是当中的一个典型了；并且相比平价来说，它还更惨。若是在平价市场，大家还会把性价比看得更重；但性价比一词对于豪华市场来说，就不见得会受欢迎了。不信你看英菲尼迪和奔驰这俩豪华品牌的对比，一下就能明了。

但该说不说，作为一台豪华运动后驱车，并且该车还配备了横向稳定杆，所以英菲尼迪Q50L的操控感还是非常不错的，高速劈弯也全然不用担心驾驭不住。所配备的2.0T发动机曾经最大可输出211马力，零百加速也有着7.9s；同时，英菲尼迪Q50L在外观上还采用了空气动力学，所以对于运动这件事，英菲尼迪Q50L还真不是闹着玩的。

以上便是笔者为大家盘点的三款，合资领域中打了"败仗"的"炮灰"同学。你说它们产品力不行吗？可能还真不是，动力、空间以及机械素质，我们都很难说这三款车不好；并且在终端市场，这三款车都有着可观的优惠力度。不过无奈的是，在销量上始终就没有什么起伏，一直坚守着地平线，实在是有些惋惜呀！

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