他开的是VV7s专业版，实际上应当算加配版了，由于我找了好长时间的照片也没有他开的那台配的21寸小黑轮圈。上边这幅图将就做下参照吧。

外型不多说了。

车内饰的跨级不仅反映在用材上，就连功能键旋纽的触感全是同档次独立与合资企业SUV无可比拟的。例如转动通风口时的减振，相互配合脆响的“咔嗒咔嗒”响声，这类关键点上的掌握能看得出万里长城是花了思绪的。现代感能给的也都给了，全液晶仪表盘，中间显示屏这些，屏幕分辨率、UI、过渡动画都不轻易将就。

用材越二级，做到Q5水平。质量越一级，丰田汉兰达水准。关键点上的打磨抛光越了一级，不太好说跟谁比，最少比合资企业紧凑型SUV强得显著。

坐椅舒适感也是我还能说什么，找不出问题。并且我发现了不仅是VV7，许多 自有品牌的电动座椅调整电动机噪声都很低，比许多 合资suv必须清静。VV7在调整坐椅的情况下，电动机响声之小一刚开始是吓住我的。

NVH令人满意，做到乃至略超出合资企业紧凑型SUV。汽车底盘令人满意，甩尾侧倾是有的，便是不太显著。汽车方向盘幅度温和，减振有一种相近通用性车的“延展性”，非常好。便是汽车方向盘太虚、太柔，甩尾的情况下你上下乱抖车也不带追随的。

之上都是VV7不轻易将就的地区，也有许多 关键点，每一个人的主观性体会不一样，我也已不过多阐释了。

下边是一些不注重的地区。

燕飞利仕音箱，我怀疑是个贴牌生产货。

流媒体服务器倒车镜。以前在CT6上初次完成批量生产车配用，VV7是第二。VV7用电子后视镜百般无奈，由于后挡风玻璃总面积退位与产品造型设计，造成电子光学倒车镜不能用，才上的流媒体服务器。倒车镜大白天一切正常状况下显示信息实际效果特别好，视线开阔，基本上无延迟时间。

碰到光源比较复杂的自然环境，就麻烦了。例如上边这张我还在隧道施工，后边的车就黑糊糊一片，隧道施工外又显著过爆。

在夜里，要是后车有些人开过远光，内后视镜立刻“无效”，啥都看不清楚了。流媒体服务器内后视镜的显示信息实际效果在车上的规定要比消費级电子器件高些，务必充分考虑这种光纤线繁杂的自然环境下怎样开展提升。本人觉得电子器件内后视镜这方面必须提高的室内空间非常大，但是这东西该调好啦，汽车制造商都能立即把解决方法卖给佳能尼康了吧。

恰好开过CT6，CT6的流媒体服务器内后视镜显示信息实际效果要更好于VV7。

除开内后视镜，车辆也有一些系统软件小Bug必须处理。例如蓝牙音乐，我按了中止，可假如泊车切出P挡，蓝牙音乐会全自动开播……第一批车Bug比较多能够了解，期待生产厂家能见到，事后给处理一下。

VV7的动力装置，唉，简直……肉啊……

没法的，VV7总重量早已贴近2吨了，从H7调回来的柴油发动机主要参数虽然有一定提高，但仍Hold不了这一胖子。我那车是255的胎宽，全油门踏板加快不跑偏，但是……慢啊……中区加快，主要表现大约等同于一台传统校准的1.6L自然吸气日式小汽车吧，总之想要你提早多预测个几秒。

导致车肉的，总重量是其一，柴油发动机輸出是其二，变速箱是其三。这一7DCT非常非常非常非常照料舒适度，离合融合得那叫一个慢。有时你要加速，柴油发动机干嚎，离合便是不亲吻，等亲上嘴车辆“嗷”的一声又窜出去了。那么讲吧，柴油发动机3000rpm下列你能当它不会有，城区行车，3000rpm下列高速行驶是不太可能的，除非是前边驾驶员给你，那就是真情。

假如只看平稳性，这一7DCT在VV7上的主要表现应该是现阶段双离合器势力中的一流水准了，由于紧密连接够慢，低档位行车也不太抖动。可难题是咱也不可以光看平稳性啊……之后我又想想想，估算是这一选配的大车轱辘相关，原本动力装置就并不是万里长城的优势，以便外型的健身运动，放二只厚重的大脚插件，唉……

见到后尾这极大的四出排气管，我心是虚的。

制动系统实际效果偏后，跟车重相关，跟脚踏板的校准也相关。GS8那类算作调得非常靠后的，大约前30%的脚踏板行程安排是失效的。VV7这一前20%上下是失效行程安排，那样做的目地主要是以便给驾驶员构建一种现代感，制动系统调得特别敏感会给人神经大条的印像，建压靠后，那才叫“稳重”对吗？

小结：

VV7合适什么样的人开？显性基因因素是重视造型设计、用材、行车质量的群体，潜在性因素是不在意驱动力。开VV7，你千万不要不可以心急、不可以斗气，就妥妥哒~

正确了，还不可以在意耗油量。我那几日表显一百公里13.5L，大家感受一下。

小尾巴

VV7的自豪与难堪，也是现阶段自有品牌遭遇的自豪与难堪。自有品牌能否作出跨级的用材？跨级的NVH？跨级的舒适度？能够！方式便是堆放堆放堆放，往死里堆。两年前的博瑞和今日的VV7一样，在设计方案、用材、质量、配备等层面都迎头赶上上去以后，努力的成本便是弱不禁风的驱动力和持续上升的耗油量。博瑞3.5L版本号，总重量1.8吨，破百8秒多，与VV7基本上如出一辙的結果。实际上VV7的目标消费群体十分确立，大家也没必要死揪着驱动力和耗油量这些没放，你再骂，爱的人依然会买。

针对一款长板薄弱点都极其显著的车系而言，看的是顾客对薄弱点的可容忍有多大。

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